ВОРОНЕЖСКИЙ АВИАЗАВОД:
ИСТОРИЯ, ПРОВЕРЕННАЯ ВРЕМЕНЕМ

Легендарный Воронежский авиазавод, выпускавший во время ВОВ штурмовики Ил-2. Воронежский авиационный завод - один из первенцев отечественного самолетостроения. Решение об организации завода было принято в апреле 1929 года на XVI партийной конференции, утвердившей первый пятилетний план развития СССР. В соответствии со специальным решением Совета труда и обороны СССР от 29.10.1929 г. в 1930 году началось строительство, а уже в марте 1932 года завод был введен в строй. В предвоенный период завод освоил 11 типов самолетов конструкции А.Н.Туполева, А.С.Москалева, С.В.Ильюшина, В.Г.Ермолаева. На заводе выпускались тяжелые бомбардировщики "ТБ-3", самолет "САМ-5" для местных авиалиний, "АНТ-25", известный своими рекордами и беспосадочными перелетами из Москвы через Северный полюс в США с экипажами Чкалова и Громова. Во время Великой Отечественной войны история завода связана с выпуском самолета "ИЛ-2" - лучшего фронтового штурмовика того времени. За годы войны было произведено и передано фронту около 18 тысяч этих самолетов. Многие из заводчан ушли на фронт в составе Воронежского добровольческого полка. За мужество и героизм, проявленные в боях за Родину, 14 воспитанникам завода было присвоено звание Героя Советского Союза, а летчику-истребителю Рязанову А.К. это звание присвоено дважды. В 1943 году, после возвращения завода из эвакуации началось производство агрегатов, а с 1947 года выпуск самолета "ИЛ-10" - штурмовика повышенной маневренности. В это же время ведется переоборудование под пассажирский вариант "ИЛ-12". С 1949 года было начато производство первого реактивного фронтового бомбардировщика "ИЛ-28", с 1954 года - турбореактивного бомбардировщика "ТУ-16". В конце 50-х годов завод приступил к производству первых отечественных широкофюзеляжных турбовинтовых самолетов конструкции О.К.Антонова; пассажирского "АН-10 "Украина" и транспортно-десантного "АН-12". Именно с них началось участие заводской авиационной техники на международных выставках-салонах. В мае 1961 года с территории завода поднялся в свой первый полет опытный образец сверхзвукового стратегического перехватчика дальнего радиуса действия "ТУ-128", в 1964 году завод приступил к его серийному производству. На вооружении ПВО страны "ТУ-128" находился до 1992 года. Одновременно с этим осуществляется выпуск беспилотного самолета-разведчика "ТУ-123". В 1966 году коллектив завода за высокие достижения в деле освоения новых образцов военной техники был награжден орденом Ленина. С середины 1960-х годов, совместно с конструкторским бюро, возглавляемым Андреем Николаевичем Туполевым, на заводе приступили к созданию уникального пассажирского самолета "ТУ-144". Первый лайнер поднялся в воздух 31 декабря 1968 г., последний самолет этой серии был выпущен в октябре 1984 года. В 1969 году завод приступил к изготовлению отдельных узлов и агрегатов самолета "ИЛ-76", в 1972 году на заводе началась подготовка к крупносерийному производству "ИЛ-76", в дальнейшем переданного Ташкентскому авиационному заводу. 1975 год ознаменовался началом работ по оснащению производства и изготовлению аэробуса "ИЛ-86". В 1977 году совершил полет первый серийный самолет "ИЛ-86". За успешное освоение и создание новейшей авиационной техники завод в 1981 году награжден орденом Трудового Красного Знамени. Одновременно с выпуском "ИЛ-86" в восьмидесятые годы предприятие активно участвует в космической программе "Буран", с 1982 года - в кооперации с Казанским производственным объединением им. С.П.Горбунова, - освоив сложные технологические объемы, участвует в производстве стратегического ракетоносца "ТУ-160". В ноябре 1989 года поднят в небо первый самолет серии "ИЛ-96". Коллектив завода неоднократно награждался переходящим Красным Знаменем МАП, заносился на Всесоюзную Доску Почета ВДНХ. Предприятию было оставлено на вечное хранение переходящее Красное Знамя ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС. За годы своей истории заводом освоено более 20 типов самолетов военного и гражданского назначения. Большое внимание уделяется социальной сфере. За весь период построено 238 жилых домов общей площадью около 700 тысяч квадратных метров, 2 школы, 18 детских дошкольных учреждений, больница и поликлиника, база отдыха и детский оздоровительный лагерь, дворец спорта, стадион, бассейн, Дверец культуры и отдыха, магазины, столовые, кафе, гостиница и другие объекты культурного назначения района и города Воронежа. В послевоенный период пять работников завода удостоены высокого звания Героя Социалистического труда: Б.М.Данилов, М.С.Исаев, Е.Ф.Лялин, А.Г.Михайлов, П.Я.Худяков, а летчик-испытатель А.И.Вобликов удостоен звания Героя Советского Союза; 3916 заводчан за успехи в труде награждены орденами и медалями. Сегодня ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество": - производит дальнемагистральные широкофюзеляжные пассажирские самолеты "ИЛ-96-300" и транспортные "ИЛ-96-400"; - продолжает производство агрегатов для самолетов "АН-148" АНТК им. О.К.Антонова; - начато изготовление деталей, узлов, агрегатов из полимерных композиционных материалов для современных региональных лайнеров "СуперДжет" (RRJ) компании "Сухой"; - разработан и реализуется проект производства сборочных узлов для самолетов международной авиакорпорации "Airbus"; Качество выпускаемой авиационной техники получило высокую оценку. Самолет "ИЛ-96-300" является Лауреатом конкурса "Сто лучших товаров России" с вручением "Золотого диплома" в 2001 году Всероссийская организация качества (ВОК), Минпромнауки, Минэкономразвития наградили предприятие Дипломом Всемирного Дня качества. ОАО "ВАСО" занесено в "Золотую Книгу России - XXI век" В 2005 году 34 работника завода, внесших наибольший вклад в развитие авиации, занесены в Российскую энциклопедию "XXI век. Авиастроение в лицах". В 2006 году завод получил Сертификат соответствия № ВР 04.112.1066-2006, удостоверяющий, что система менеджмента качества, распространяющаяся на производство, монтаж и обслуживание вооружений и военной техники, соответствует требованиям ГОСТ РИСО - 9001 - 2001, а также продлено свидетельство об одобрении производства № О-ПС для изготовления самолетов "ИЛ-96-З00", ЗПК для ЯК-42 и запасных частей для "ИЛ-86". На VIII Международном форуме "Высокие технологии - 2007" ОАО "ВАСО" награждено Дипломом "Лучшее предприятие XXI века" - в номинации "За динамизм развития предприятия в сфере инноваций и высоких технологий в области управления". 2007 год для ВАСО отмечен особым знаком - знаком 75-летия. Завод, переживший труднейшие этапы первых пятилеток, громы и грозы Великой Отечественной, геройски восстановившийся после войны и не сдавшийся в годы экономического спада 90-х, завершил период выживания и вступил в стадию создания эффективного, прибыльного предприятия. А это значит, что дело, начатое дедами и прадедами воронежских самолетостроителей в далеком 1932 году, продолжается. Источник: сайт Воронежского акционерного самолетостроительного общества.

Воронеж сейчас Воронеж в настоящий момент является неофициальной авиационной столицей России. 1. На территории Воронежа расположен штаб объединения ВВС и ПВО Западного военного округа. Его задача - охрана воздушного пространства от Калининграда до Нижнего Новгорода и от Воронежа до Новой Земли. Авиационные части объединения несут боевое дежурство на Западе, Северо-Западе и на Севере страны, сопровождая летательные аппараты иностранных государств. Подробнее

Фотовыставка в Воронеже В рамках юбилея ВВС РФ приглашаем Вас посетить выставку фотографий "Набирая высоту", которая пройдет в период с 13 октября по 13 ноября 2012 года. В экспозиции под открытым небом представлены уникальные, редкие снимки. От родоначальников военной авиации, до фотографий конца 70-х годов прошлого столетия. Место проведения: Воронеж, проспект Революции д. 50, рядом с театром кукол "Шут" Дата открытия: 13.10.2012 в 12:00 Период экспозиции: с 13.10.2012 – 13.11.2012 Вход свободный, время работы круглосуточно Подробнее

Небо над Воронежем История прославленной авиационной дивизии, защищавшей Воронеж, может получить продолжение. Эта страница отечественной истории до сих пор остается малоизученной. Между тем, она полна героических и трагических событий, которые могут стать предметом исследований не только специалистов-историков, но и журналистов, молодежных объединений, занимающихся воссозданием страниц истории войны и авиации в частности. Подробнее

ФОТОГАЛЕРЕЯ 100 ЛЕТ ВВС РОССИИ

Екатеринбург «Набирая высоту»

«Дуглас С-47»

«Як-9»

Проход «Ил-80»

НОВОСТИ